Aviação e Aeromodelismo

Aprovado na prova de Piloto de Linha Aérea

2011-02-28T21:39:00.003-03:00

Mais um passo dado!

Hoje passei na prova de piloto de linha aérea!

Essa prova é necessária para virar comandante numa linha aérea, mas as empresas estão começando a exigí-la para a contratação de copilotos.

Achei a prova um pouco difícil, devido à extensão da matéria. Estudei bastante nas últimas semanas e fiz muitos simulados no site www.pilotobrasil.com.br. Os simulados de lá são bastante realistas. Recomendo! Mas para quem for fazer a prova, não deixe de ler bem os livros de teoria de alta velocidade e peso e balanceamento.

O próximo desafio agora é me preparar para a prova de inglês da ICAO. Já me viro relativamente bem com inglês, mas não sei se é o suficiente para tirar a nota 4, que é o mínimo para ter uma proficiência operacional.

Enquanto isso, vou acumulando horas de voo. Esse mês passei a marca das 500 horas totais.

Liberando aluno para o voo solo

2011-02-17T15:42:00.003-02:00

Olá pessoal!

Hoje, pela primeira vez liberei um aluno para o voo solo.

É sempre uma emoção para o aluno esse momento, que sempre será lembrado.

Para o instrutor, também é um momento muito importante. É muito grande a responsabilidade de liberar alguém para voar sozinho.

Mas o Hugo estava bem tranquilho e pousando muito bem.

Fez um ótimo voo solo.

Parabéns Hugo por mais esse passo na aviação!

Retrospectiva 2010

2010-12-19T23:28:00.002-02:00

Olá pessoal!

Hoje fui aprovado no voo de cheque de multimotor e IFR lá em Porto Alegre. Um ótimo jeito de fechar o ano.

Amanhã começam as férias no Aeroclube de Blumenau e só volto a trabalhar dia 03/01/2011.

Pensando em como foi esse ano de 2010, vejo que ele foi decisivo na minha carreira de piloto.

Uma breve descrição de alguns acontecimentos importantes:

- Dei aula de meteorologia aeronáutica para os cursos de PP e PC no Aeroclube de Blumenau. Foram cinco turmas.

- Deixei o emprego de analista de sistemas na TOTVS, onde trabalhei 7 anos.

- Voltei a dar aula de programação Java em Florianópolis. Foram duas turmas com cada uma durante 4 meses, com aulas aos sábados.

- Dei aula de navegação aérea para o curso de comissários de bordo. Foram duas turmas.

- Chequei o PC visual

- Dei aula de meteorologia aeronáutica para uma turma de pilotos de ultraleve de Itapema.

- Obtive a carteira de Instrutor de Voo de Aviao (INVA)

- Comecei a trabalhar como INVA no Aeroclube

- Fiz o curso de multimotor no ARGS em Porto Alegre

- Vendi minha moto. Sim, horas de voo custam muito caro.

- Chequei o multimotor e IFR.

- Termino o ano com as habilitações MNTE, MLTE, IFR, INVA e 360 horas de voo.

Que venha 2011!

Levando minha mãe pra voar

2010-10-17T17:56:00.004-02:00

Hoje não trabalhei no Aeroclube e aproveitei a folga para levar a minha mãe para voar.

Ela nunca tinha voado comigo e tinha voado só uma vez uns 25 anos atrás.

O tempo não estava aberto, mas deu pra fazer um voo de meia hora sobre Blumenau.

Parece que ela gostou bastante.

Já o meu pai, não tem jeito de ir voar. Morre de medo! :-)

Primeiro voo com aluno

2010-09-24T22:07:00.003-03:00

Olá pessoal!

Hoje quero compartilhar com vocês mais uma conquista na minha carreira na aviação.

Comecei a trabalhar como instrutor de voo no Aeroclube de Blumenau e hoje foi o meu primeiro voo com um aluno.

Foram dois anos de trabalho para chegar até aqui.

Muita gente me chamou de louco de largar um bom emprego para ser piloto.

Gostaria de agradecer a todos que não me deixaram desanimar, principalmente os meus instrutores.

Os meus instrutores foram: Alessandro, César, Davi, Douglas, Hartmann, Heck, Jonas, Lucas, Paveglio, Rabusky, Rauh, Ruy, Serginho e Trentin.

Abaixo, a foto com o Thiago:

Instrutor de voo checado

2010-08-31T09:27:00.002-03:00

Olá pessoal!

Ontem dei mais um passo importante na minha carreira. Fiz o voo de check de instrutor de voo de avião (INVA).

Isso me habilita a dar instrução de voo e espero logo começar a trabalhar no Aeroclube de Blumenau.

Hoje deve ir o processo para a ANAC e em poucas semanas terei a nova carteira.

Primeiro trabalho como piloto comercial

2010-08-20T22:48:00.003-03:00

Olá pessoal!

Hoje foi a primeira vez que fiz um voo que não fosse de treinamento depois do check do PC. Comecei a fazer voos panorâmicos no Aeroclube.

Pode não parecer muito, mas esse é o primeiro trabalho remunerado como piloto. E o mais importante é que me confiaram um avião e a segurança de um passageiro.

Voei três horas e meia já no primeiro dia.

E para completar, hoje chegou a minha autorização de check do INVA. Logo poderei anunciar aqui o meu primeiro voo com aluno.

Aprovado na prova teórica do INVA

2010-07-24T10:03:00.005-03:00

Ontem, dia 23/07/2010, fui à Florianópolis fazer a prova teórica de INVA (Instrutor de Voo de Avião).

É preciso passar nessa prova para fazer o voo de check do curso de INVA e conseguir a carteira que vai me permitir dar instrução de voo.

A prova estava bem difícil, sendo bem abrangente na matéria. Estudei muito nas últimas semanas e acertei 19 das 20 questões.

Listo abaixo aluns assuntos que me lembro que caíram:

- Comportamento onde não se espera nada em troca: altruísmo
- Quanto tempo uma aeronave pode ficar retida pela polícia, agente alfandegário ou de saúde: 15 dias
- Não lembro das opções, mas caiu uma sobre o papel da ICAO
- Qual o papel das unidades regionais da ANAC
- Algumas questões sobre os princípios de utilização dos recursos audiovisuais
- Uma questão sobre a motivação do aluno
- O que é mais difícil de conseguir numa avaliação subjetiva: objetividade
- Outras questões sobre avaliação e processo ensino-aprendizagem
- Erro de halo e de padrão
- RSO: recomendação de segurança operacional
- Certificado necessário para realizar um voo: certificado de aeronavegabilidade

Agora a ANAC confirma

2010-06-10T14:04:00.002-03:00

Olá pessoal!

A minha habilitação de piloto comercial já entrou no sistema da ANAC.

Agora quando alguém me perguntar a profissão, vou poder dizer: piloto!

Desempregado, mas piloto! :-)

Piloto Comercial Checado

2010-06-03T22:49:00.004-03:00

Olá pessoal!

Hoje fiz o voo de cheque do PC.

Como estávamos sem checador no Aeroclube, veio um Tenente Coronel da Base Aérea de Canoas.

O voo foi bem difícil, em condições IFR reais e chuva em quase todo o percurso.

Consegui a habilitação de piloto comercial, só não consegui o IFR, pois cometi uns erros e o checador disse para eu fazer outro cheque. Ele reclamou muito dos instrumentos da aeronave que não são muito precisos e disse que eu fui prejudicado por isso.

Pelo menos agora poderei dar prosseguimento ao treinamento de INVA, pois eu estav dois meses parado por estar sem fazer o voo de cheque.

Fuselagem do Tesla montada

2010-05-28T13:15:00.003-03:00

Olá pessoal!

Acabei de montar toda a eletrônica na fuselagem do Tesla.

Está pesando 700g.

Só falta a asa agora. Para fazê-la vou fazer um cortador de poliestireno nos próximos dias.

Abraços!

Detalhes do plug do Tesla

2010-05-27T14:15:00.004-03:00

Olá pessoal!

Recebi alguns pedidos para explicar melhor como fiz o plug para o planador Tesla.

O plug é idêntico à peça que será fabricada. É também chamado de positivo, sendo o molde o negativo.

Existem diversas maneiras de fazer o plug. Tudo vai depender do acesso às ferramentas que a pessoa tem e da qualidade final desejada. Por exemplo, quem tem acesso ao uma fresa CNC, pode desenhar no computador e depois deixar a máquina fazer o serviço.

Mostrarei aqui uma maneira bem mais caseira, mas algumas ferramentas são necessárias.

Já fiz plug de poliestireno (isopor) e cobri com tecido de fibra de vidro, mas não gostei do resultado. Uma maneira prática é usar algo bem rígido para servir de eixo longitudinal da fuselagem e construir as cavernas ao longo desse eixo.

No caso mostrado aqui, vamos fazer o plug do Tesla, um motoplanador que eu projetei. Usei uma chapa de madeira de pinus, daquelas usadas para fazer forros. Bem barata e fácil de achar. Além disso, ele não é muito dura para lixar e cortar.

Eu havia feito o desenho do perfil da fuselagem no papel e passei para a madeira. Cortei com uma serra tico-tico e lixei para tirar as rebarbas. É importante que a madeira não esteja torta.

Já usei o CAD para fazer o desenho das cavernas, mas dessa vez, o projeto foi feito todo desenhando à mão. Então achei mais fácil colar pequenos blocos de madeira balsa em pontos chave e colei duas tiras finas de balsa no eixo longitudinal. A partir disso, pude começar a fazer cada caverna.

Antes de cortar a madeira balsa para fazer as cavernas, eu fiz um desenho num papel e verificava se ele se encaixava. É importante ter várias cavernas ao longo da fuselagem para ter bastante pontos de apoio para as tiras de balsa que serão coladas depois. Muitas horas de lixa serão necessárias e se as madeiras não estiverem bem apoiadas, o plug ficará muito frágil.

Depois de todas as cavernas serem coladas, vem a parte mais importante, que é cobrir tudo com estreitas tiras de madeira balsa, coladas lado a lado. Essa técnica é chamada strip planking, a mesma usada para fazer canoas e barcos. Eu sempre uso CA para fixar as tiras e depois passo bastante cola de PVA, que é aquela cola branca para madeira e atividades escolares. O encaixe das tiras não vai ficar perfeito, então a cola cobre as frestas. Além disso, dá uma boa rigidez à peça.

A partir de agora começa o verdadeiro trabalho, que é dar acabamento à peça. Os excessos de madeira devem ser bem lixados com uma lixa de granulação grossa, como a 100 ou 120. Posteriormente pode-se reduzir a granulação.

Deve-se tomar muito cuidado no processo de lixamento, pois algumas partes podem ficar tão finas ao ponto de se romperem. Por isso considero o próximo passo muito importante.

Para deixar a peça bem resistente, aplico uma camada de tecido fio de fibra de vidro com resina epóxi. Isso vai fazer com que os possíveis pontos fracos da madeira não se rompam, além de preparar uma boa base para o acabamento com massa e fundo.

Tentar fazer o acabamento diretamente sobre a madeira não é bom, pois a madeira altera muito a sua forma de acordo com a umidade e a temperatura. Por exemplo, lixar com lixa d’água nem pensar.

No caso do Tesla, resolvi fazer encaixe para as asas. Então, em cada lado da fuselagem, colei uma nervura. O preenchimento entre a nervura e a fuselagem foi feito com massa de poliéster e madeira. Como o ângulo de incidência é muito importante no avião, deve-se tomar extremo cuidado na construção. Eu usei um nível laser para deixar as nervuras com 0 grau de incidência.

Primeiro, alinhei o laser com o eixo longitudinal e medi a altura em relação à mesa nos dois extremos. Fui baixando o laser, tomando o cuidado de deixá-lo paralelo ao eixo longitudinal, até chegar à linha da corda da asa.

A fase do acabamento é bem longa e pode demorar dias, pois é preciso esperar a massa e o fundo secarem antes de lixar e serão necessárias várias aplicações.

Inicialmente, uso massa de poliéster, que seca bem rápido e é muito fácil de lixar. Ela tem um poder de preenchimento muito bom e pode cobrir com facilidade grandes depressões. Para os pequenos ajustes, massa rápida é mais indicada, pois seca muito rápido e é bem barata.

Aqui uma observação muito importante: use fundo PU.

Em uma ocasião pintei o plug com tinta sintética e o gelcoat que é usado para fazer o molde reagiu com a tinta e perdi todo o trabalho de algumas semanas. O fundo PU é muito mais resistente. Nem precisa usar tinta para pintar o plug, apenas fundo é o suficiente.

O canopy vai ter um molde próprio no caso do Tesla, então um trabalho extra foi necessário. Assim que o acabamento da fuselagem ficou pronto, determinei bem o eixo longitudinal usando novamente o laser e a partir dele, desenhei o formato do canopy usando caneta de quadro branco. Ela é uma boa opção, pois pode ser apagada com álcool.

O isolamento foi feito com fita crepe para determinar o formato do canopy. Por cima da fita, colei tiras de balsa para servirem como uma parede de contenção do gelcoat.

Depois foi só aplicar o gelcoat e a resina de poliéster. Esse processo será explicado em detalhes no próximo tutorial.

Por fim, o local onde vai ficar o canopy foi cortado e depois fechado. Todo o processo de acabamento precisou ser feito de novo.

O ressalto no local do canopy vai servir para segurar o gelcoat na construção do molde. Na verdade, ele vai se tornar um buraco no molde e não precisa de um bom acabamento na parte superior.

Depois da última camada de fundo, tudo foi lixado com lixa d’água 600 e depois 2000. Assim o plug ficou bem liso e pronto para a construção do molde.

Segue a sequência de fotos:

Fuselagem do Tesla pronta

2010-05-25T23:15:00.002-03:00

Olá pessoal!

Fiz a primeira fuselagem do Tesla. Hoje fiz a pintura dela.

Na postagem anterior eu falei sobre o molde.

Agora posto algumas fotos de como ficou.

Ficou melhor que eu esperava.

Agora só falta fazer as asas e montar tudo.

Depois de pronto, postarei aqui de novo.

Se ele voar bem e tiver demanda, pretendo vender algumas fuselagens.

Vejam as fotos:

Molde do Tesla pronto

2010-05-14T11:34:00.004-03:00

Olá pessoal!

Estou muito feliz em mostrar o resultado desse último mês
de trabalho.

Depois de pesquisar sobre fibras e errar bastante durante um ano,
finalmente consegui fazer um molde que ficou bem feito.

Estou preparando o material para montar um tutorial.

O modelo é o Tesla, um projeto próprio de um motoplanador.

Pude fazer esse com calma e com espaço para trabalhar.

Usei também o laser para fazer os alinhamentos.

Gostaria de agradecer aos amigos pela ajuda e incentivo.

Vejam algumas fotos!

Decisões

2010-03-02T21:34:00.003-03:00

Olá pessoal!

Já faz dois meses que não posto nada aqui. O motivo é simples: falta de tempo.

Ultimamente está tudo muito corrido, pois estou indo muito para Blumenau voar as horas necessárias para ser piloto de avião. Ao mesmo tempo, tenho o trabalho por aqui em Joinville.

Hoje combinei com a empresa que março será o meu último mês lá. Vou voltar a morar com os meus pais em Brusque. Assim terei menos gasto e estarei mais perto do Aeroclube.

Vou sentir falta de Joinville, mas essas decisões precisam ser tomadas.

Agora é se dedicar à aviação e fazer as mil horas de voo.

Também vai sobrar um tempinho pro aeromodelismo, daí volto a postar aqui. :-)

Laminação de asa de poliestireno

2009-12-04T19:51:00.002-02:00

Essa semana eu coloquei em prática a laminação de uma asa de poliestireno.

Foi a seção central da asa do Catalina que estou construindo.

Ficou muito bom o resultado, melhor até do que eu esperava.

Apliquei o tecido de fibra de vidro usando a cola 3M 77.

Preparei a resina epóxy e apliquei com um cartão de plástico, cuidando para cobrir por igual toda a asa.

Depois coloquei o mylar sobre a asa, deixando mais ou menos 1cm a mais no bordo de fuga. A resina não gruda no mylar e como ele é muito liso, faz com que a asa fique bem lisa também. Mas o segredo está na pressão aplicada sobre a asa. Usei vácuo para isso.

Fiz uma bolsa de vácuo com plástico, lacrando os cantos com fita adesiva. A bomba de vácuo foi um motor de geladeira. O vácuo criado é bem forte.

Deixei umas 3 horas o motor ligado. Como a asa foi cortada com CNC, usei o contra-molde por cima da asa e coloquei mais uns pesos. Isso garante que a asa não se deforme durante a cura da resina.

Deixei a noite toda assim e na manhã seguinte tirei o mylar.

O resultado está nas fotos.

Agora é só cortar a sobra de resina que escorreu pelo bordo de fuga.

Primeiros passageiros

2009-11-28T22:55:00.002-02:00

Hoje tive a honra de levar no avião os meus primeiros passeiros.

Fui para o Aeroclube de Blumenau e depois de um voo de uma hora com o instrutor Heck, ele me autorizou a levar a minha namorada Sara e o meu amigo Fabrício para um sobrevoo em Blumenau.

Eu já havia voado solo antes, mas é meio chato. O legal é poder levar acompanhante e saber da grande responsabilidade que é ter passageiros à bordo.

Os voos foram no Piper PA18.

O vídeo está aqui: http://www.youtube.com/watch?v=lMPmZm_6bp0

Seguem as fotos:

Alinhamento de fuselagem com laser

2009-10-28T21:32:00.002-02:00

Olá pessoal!

Essa semana retomei um projeto que estava meses parado por falta de tempo e foco.

Na verdade, tenho vários projetos parados ou andando bem devagar. Para que isso não comece a prejudicar a minha sanidade, resolvi atacar e acabar.

O Catalina é um anfíbio dos anos 30, muito usado em todo o mundo. Até aqui no Brasil foi usado. Inclusive um submarino alemão foi vítima de um Catalina na segunda grande guerra.

A minha namorada sempre me presenteia com ferramentas. :-)

Faz alguns meses que ganhei um nível laser, mas até agora não o tinha usado.

Achei muito útil para fazer o alinhamento de grandes fuselagens como essa.

Agora o alinhamento ficará com qualidade profissional.

Fiz um estaleiro para prender bem o avião. Como ele está montado sobre uma prancha grande de madeira, posso guardar com o avião preso, sem ter que alinhar tudo cada vez que for trabalhar.

Molde pronto

2009-10-05T14:18:00.003-03:00

Olá pessoal!

Fiquei um mês sem postar nada aqui, pois estava lidando com a construção do molde de fibra de vidro. A desmoldagem não deu certo. Infelizmente o gelcoat reagiu com a tintu duco e o plug e o molde foram destruídos.

Tive que refazer todo o plug. Dessa vez não apliquei tinta, apenas fundo PU. Depois de umas 5 camadas de cera desmoldante e PVA aplicado com pistola, finalmente deu certo. Consegui fazer as duas metades dos moldes.

Agora vou começar o trabalho de fazer uma fuselagem a partir do molde.

Abraços!

vejam as fotos:

Fuselagem de fibra de vidro - Primeira metade do molde

2009-09-04T14:20:00.006-03:00

Depois de vários meses de pesquisa e procura por materiais de construção, consegui fazer o molde. Como esse mês estou de férias, pude me dedicar de forma mais concentrada.
Antes de explicar o que fiz, gostaria de dizer que dá muito trabalho. Demorei uns três dias para deixar tudo pronto.

Primeiro, vem a preparação do plug. É imprescindível deixá-lo bem liso. Por isso, o pintei novamente com uma última demão bem espessa. Daí lixei tudo com lixa d`água 600. A pintura ficará fosca, claro, mas depois ela foi polida com massa número 1 e depois número 2. Ficou muito bom. Mas para deixar o plug pronto, é preciso aplicar várias camadas de cera desmoldante. Eu usei a marca Embrawax. Muito boa e fácil de aplicar. À medida que se vai aplicando a cera, nota-se o brilho no plug.

Na minha opinião, é melhor aplicar a cera desmoldante antes de fixar o plug na madeira para fazer o molde. Não se corre o risco de deslocá-lo e a cera deixa o plug bem liso, o que ajuda a evitar riscos acidentais.

No caso desse modelo, o estabilizador horizontal passa pelo meio do estabilizador vertical. Então, é preciso fazer a preparação no plug para não ter que furar a fuselagem pronta. Criei então dois perfis com madeira e os colei com epóxi. O espaço entre o plug e os perfis foi preenchido com massa de modelar, dessas que se compra em papelarias.

O alisamento da massa foi feito com os dedos. Fica bem legal o acabamento. Deve-se tomar um cuidado especial com o alinhamento.

O molde deve ser feito em duas metades. Isso é feito usando-se chapas de MDF ou algo parecido. São cortadas duas metades e quando são unidas, o plug fica preso. Essa foi a parte mais trabalhosa. Primeiro, foi preciso apoiar as metades de MDF com ripas de madeira. Depois o plug foi apoiado sobre tacos de madeira. Para controlar melhor a altura, coloquei massa de modelar sobre os tacos. Isso não arranha o plug e pode-se pressionar a massa para regular melhor a altura.

Depois de tudo bem fixado, foi aplicada fita crepe ao redor do plug para tirar o excesso de gel coat. De novo se usa a massa de modelar para preencher os espaços entre o plug e o suporte de madeira. Todo o excesso de massa deve ser retirado.
Por último, mais uma camada de cera desmoldante ajuda a limpar bem o plug.
Já me disseram que só a cera é o suficiente, mas resolvi usar também o PVA, que é um líquido que é aplicado sobre o plug. Depois de seco, ele vira uma película bem fina. Apliquei com pistola para ficar bem uniforme e sequei com secador de cabelos.
Daí ficou tudo pronto para começar a construir a primeira metade do molde.

O gel coat foi aplicado com pincel. Deve-se tomar muito cuidado para não deixar partes muito finais. Em especial nos cantos, que sofrem naturalmente mais esforço quando for feita a desmoldagem.

Depois deve ser aplicada a manta de fibra de vidro e a resina. Usei poliéster, que é mais barata e fácil de encontrar. Acho interessante antes de aplicar a manta de fibra, colocar tecido de fibra de vidro pelo menos nos cantos vivos. Isso dará um reforço maior, evitando bolhas de ar. A manta não é tão maleável quanto o tecido.
Antes do gel coat ficar curado, se começa a aplicar camadas de resina e de tecido e/ou manta de fibra. Três camadas acho mais que o suficiente.

Deixei curando uma noite e hoje de manhã, depois de 13 horas, não resisti e tirei o MDF. Já ouvi dizer que o correto é deixar curar por 24 horas, mas com 13 horas já estava bem curado. Tomei todo cuidado para não quebrar nada. Foi bem fácil tirar o MDF. O PVA funcionou muito bem.

É muito importante não tirar o plug da metade do molde, pois ainda falta fazer a outra metade. Com o esmeril foram tiradas as rebarbas e foi tudo limpo. A massa de modelar foi tirada também e novamente passei mais uma camada de cera desmoldante.

Agora é só repetir toda a operação. A segunda metade do molde está curando agora e amanhã vou descobrir se deu tudo certo quando for retirar o plug. :-)

Fuselagem de fibra de vidro - Plug pronto

2009-08-03T12:46:00.002-03:00

Olá pessoal!

Fiquei um bom tempo sem trabalhar no plug do motoplanador que estou construindo, mas agora pintei o plug.

Eu pintei com tinta Duco. Algumas pessoas me falaram que fica melhor com tinta PU. de qualquer forma, acho que o acabamento está bom o suficiente para começar a fazer o molde.

Fiz o polimento da pintura com massa de polir número 2 e número 1.

A deriva foi feita com madeira balsa e bastante massa para fazer o acabamento da junção com a fuselagem.

Nos próximos dias vou começar a fazer o molde e postarei os resultados aqui.

Construindo rodas com raios - Pneu e raios

2009-07-07T16:36:00.005-03:00

Nessa última parte do tutorial, mostrarei como fiz os raios e o pneu da roda.

Para fazer os raios, dessa vez usei linha de costura branca, daquelas bem fortes. É muito melhor fazer com essa linha do que com a linha de pesca, pois ela é muito mais maleável e não fica tentando se enrolar. A resistência é um pouco menor, mas como são 40 raios, a força fica bem dividida. É impressionante como o cubo da roda fica bem firme.

Fazer a fixação do aro e do cubo é crucial para fazer uma roda bem centrada e não ter muito trabalho. Fiz um gabarito bem simples, colocando um eixo para segurar o cubo e pedaços de chapa de balsa para apoiar o aro.

Um esquadro deve ser usado para deixar tudo bem feito. O aro tem sua camada externa feita de compensado. Como ele é bem mais forte que a balsa, colei com CA. Depois é só tirar o aro cortando uma fatia da balsa com o estilete. Daí é só lixar um pouco o aro e fica pronto.

Com esse gabarito simples, os furos para passar a linha ficaram bem acessíveis. Mas o único jeito que consegui manipular a linha foi com uma pinça. Um truque que funcionou foi molhar a ponta da linha com CA. Daí ela fica bem dura, não se desmancha e fica fácil de passar pelos furos.

Passei todos os aros primeiro de um lado. Depois virei o aro e fiz o outro lado. Com esse tipo de gabarito não tem como fazer os dois lados ao mesmo tempo. Depois de todos os raios colocados, colei tudo com CA.

Acho que não é necessário, mas antes de pintar a linha, apliquei dope para deixar as fibras mais fortes.

A pintura foi feita com um pincel e tinta Acrilex. Bem barata e fácil de encontrar.

O pneu foi feito com um anel de vedação. Paguei R$1,00 cada um. Eu tinha visto outro praticamente igual, só que era em milímetros e custava R$7,00. O vendedor me explicou que as medidas em polegadas ainda prevalecem nessa área e por isso que os anéis feitos com bitola em milímetros são bem mais caros.

O peso total dessa roda ficou em 10g. Acho que está bom. Eu não saberia como fazer mais leve usando o anel de vedação. Uma variação que já tentei foi comprar tiras de borracha redonda e mais leve e macia. Mas daí a emenda fica muito evidente. Foi assim que fiz na primeira versão da roda mostrada no primeiro post desse tutorial.

Abaixo a roda pronta.

Espero que esse tutorial tenha sido útil.

Por favor, deixe os seus comentários com outras técnicas que você conhece.

Obrigado!

Construindo rodas com raios - Aro

2009-07-01T20:44:00.004-03:00

Hoje mostrarei como faço os aros da rodas.

Esse aro tem 60mm de diâmetro, então é relativamente grande. Para dar mais resistência, decidi fazer com um sanduíche de balsa e compensado. Dependendo o tamanho, pode ser feito com camadas de balsa coladas com as fibras em direções opostas.

O compensado tem 1,5mm de espessura e a balsa 3mm. O compensado fica na parte externa e a balsa na interna. Assim fica bem mais fácil fazer a furação para os raios, pois a balsa é bem mais mole.

Cortei o compensado com a serra tico-tico e depois prendi os dois pedaços na Dremel e com a lixa deixei redondo. A balsa eu corto com estilete.

Fiz o sanduíche, colando as camadas com CA. Usei um parafuso com porca para prender no mandril. Daí torneei com lixa e lima redonda na parte interna, para fazer o encaixe do pneu.

Para cortar a parte interna do aro, uso estilete. Mas deve-se tomar cuidado, pois a rotação é bem alta. Com o estilete eu corto só o compensado, daí sobra a balsa, que corto fora da Dremel por segurança.

Depois vem a parte que acho a mais difícl, fazer a furação. Numa folha de papel tracei os raios com um transferidor e régua. Depois fiz as marcações na madeira com caneta. Uma dica importante é fazer os furos de dentro pra fora. Usei agulha pra furar e é difícil fazer o furo bem reto. Como a agulha vai sair pro lado de fora, que será coberto pelo pneu, não tem problema se o furo sair um pouco torto.

Um ponto muito importante é reforçar bem a balsa com CA para que a linha que formará os raios não a rasgue.

Por último, basta dar uma lixada em tudo e o resultado final fica bem legal

Construindo rodas com raios - Cubo da roda

2009-06-29T21:14:00.009-03:00

Andei pesquisando formas de fazer rodas que simulem as rodas usadas no aviões do início da aviação. Eram basicamente rodas de bicicletas.

Tentei várias formas de fazer e fracassei várias vezes, mas agora cheguei num resultado bem satisfatório.

A roda abaixo eu fiz para o Caudron G-III.

Ele tem 4 rodas como essa. Ela acabou ficando um pouco maior do que deveria, então como ainda faltam fazer 3, resolvi fazer 4 rodas variando um pouco as técnicas que usei. Vou publicar um tutorial aqui. Esse primeiro post é sobre como fazer o cubo da roda. Depois mostrarei como fazer o aro. Por último como juntar tudo e os pneus.

Primeiro é importante determinar quantos furos que o cubo terá para passar os raios. Nesse caso, a roda tem 40 raios, então serão feitos 20 furos no cubo.

O material para fazer o cubo pode ser bem diverso. É possível fazer com solda ou totalmente de madeira. Como não tenho prática com solda, resolvi fazer uma construção mista. A rodinha com os furos de metal e o cubo feito com um tubo de latão coberto com madeira, tudo colado com epoxy.

Comprei uma broca de 0,35mm de diâmetro para fazer os furos e numa loja de material para bijuterias, comprei uma plaquinha usada para fazer brincos.

Descobri que é muito difícil fazer os furos com essa broca, pois ela é tão fina que fica oscilando muito. Como é necessário precisão, tive que inventar uma forma de guiar a broca.

Então, numa placa de madeira, coloquei um alfinete na posição de cada furo. Daí derreti estanho sobre os alfinetes.

Tirei os alfinetes do estanho, lixei tudo e colei sobre a placa de metal com CA. Depois de fazer os furos, prendi as rodinhas na Dremel e as torneei.

Para fazer o cubo, cortei um pedaço de tubo bem fino de latão. Cortei um pedaço de vareta quadrada de madeira. Prendi numa furadeira e torneei com uma lixa. Fiz o furo no centro da madeira e coloquei o tubo dentro. O tubo é uns 2mm maior que a madeira em cada lado. Isso vai servir de guia para a roda por onde vão passar os raios.

Com epoxy juntei tudo e pintei com tinta Acrilex.

O resultado final é o mostrado abaixo.

Estais nos biplanos

2009-06-01T21:19:00.002-03:00

Estive trabalhando nas asas do Caudron, agora na amarração dos estais.

Inicialmente, tentei com cabo de aço usado em pescaria. Já usei essa cabo anteriormente e fica muito bom. Mas no caso da Caudron, tensionar os cabos faria com que os montantes de balsa se quebrariam.

Então usei elástico preto. Muito leve e com um aspecto escala muito bom. Ele não força muito a estrutura mas a deixa bem firme.

As asas como mostradas nas fotos estão com apenas 110g.

Entelando com papel de seda

2009-05-25T21:55:00.012-03:00

Estou construindo uma réplica em escala 10% do Caudron G-III, um avião de reconhecimento da Primeira Guerra Mundial, em 1914.

A construção pode ser vista aqui: http://www.e-voo.com/forum/viewtopic.php?t=45202

Nesse modelo usei uma técnica de entelagem nova pra mim, o uso de papel de seda.

No começo parecia ser complicado, mas achei bem mais fácil que a entelagem com termoretráteis. E o resultado fica muito bom e lembra bem a entelagem antiga. O peso é irrisório.

O que vou mostrar aqui é a asa inferior do Caudron, mostrada abaixo com a estrutura de balsa pronta:

Aplico o papel com cola branca diluída em água até ficar com um aspecto leitoso. O jeito mais fácil é aplicar com um pincel bem fino. Sugiro começar pela parte de baixo da asa, cortando o papel um pouco maior, o suficiente para poder puxar.

Onde passar a cola vai depender do formato do aerofólio. Nesse caso, o formato dele é bem côncavo e se passar a cola apenas no bordo de ataque e no bordo de fuga, o papel vai ficar esticado sem tocar o intradorso. Então, passei cola na parte de baixo de cada nervura. Cole o papel no bordo de ataque, cuidando para não deixar rugas e estique a partir de centro. É normal ficar um pouco frouxo. Não se preocupe, pois o papel será encolhido ainda.

No bordo de fuga, puxe o papel e dobre um pouco até que passe para a parte de cima. Você verá que o papel praticamente se funde com a cola e fica muito bem preso.

A figura abaixo mostra o resultado:

Depois vem a parte mais fácil, colocar o papel no extradorso. Agora uma dica importante: não passe cola nas nervuras, apenas no bordo de ataque e bordo de fuga. Isso deixará o papel solto para que ele se encolha melhor e evitará partes franzidas.

Cole o papel da mesma forma, deixando um dobra na parte de baixo da asa. O papel é tão fino que quase não se percebe a parte que fica sobrando.

Abaixo uma foto com a asa já toda entelada:

Agora vem uma parte muito importante, que é encolher o papel e deixá-lo mais resistente. Isso é feito com dope, um líquido que fica impregnado nas fibras do papel e o deixa mais resistente, além de fazê-lo se encolher. O papel é muito fino e sensível, mas é incrível como fica forte depois de ser aplicado o dope.

O dope pode ser aplicado com pincel, mas o melhor mesmo é um aerógrafo ou pistola, pois fica mais homogêneo e não deixa a marca do pincel. Melhor passar umas duas ou três demãos finais e não uma grossa. Enquanto molhado, o papel ficará bem frouxo e feio, mas isso vai durar pouco tempo. Dá para encolher o papel apenas com água também. Depois de pronto, o papel fica tão esticado quanto um tamborim. Então é importante não deixar cantos vivos na madeira para evitar que o papel se rasge.

O papel é encontrado em várias cores e dependendo o caso, nem precisa ser pintado. Eu pintei de bege, pois é a cor do avião que estou reproduzindo. Usei tinta Acrilex para tecido, que é a base de água. Demorei para pintar pois errei aplicando camadas muito grossas e com a tinta muito diluída. Percebi que o melhor é diluir a tinta mais ou menos na proporção 50/50 e passar várias demãos bem finas. Eu pintei à noite, o que foi um erro também, pois a água demora pra evaporar. Usei um secador de cabelos para agilizar o processo. O ideal mesmo é pintar ao sol.

Durante a pintura, o papel vai ficar frouxo de novo, mas depois volta ao normal. O secador de cabelo é bem útil para encolher o papel. Só não acho uma boa idéia deixar o papel totalmente encolhido logo após a pintura. Ainda vai ser gasto muito tempo com a construção e é melhor deixar o papel encolher naturalmente.

A foto abaixo mostra a asa superior e inferior logo após a pintura. Perceba que existem rugas ainda, mas que só serão tiradas posteriormente.

Bom pessoal, espero que esse post tenha sido útil. Tentei passar as principais dificuldades que encontrei. Não sei se o jeito que fiz é o mais correto, pois foi a primeira vez que usei papel de seda. Se alguém tiver algo a acrescentar ficarei muito grato.

O dope e o papel de seda, que não é o mesmo vendido em papelarias, encontrei apenas na Casa Aerobrás, em SP. Se alguém quiser enriquecer o post indicando outros lugares, desde já agradeço.

Abraços!

Boas construções e bons voos.

Meu primeiro voo solo

2009-05-11T19:35:00.006-03:00

O assunto não é sobre construção de aeromodelos, mas é algo muito importante pra mim.

Ontem, 10/05/2009, consegui fazer o meu primeiro voo solo.

Foi a minha vigésima quinta hora de voo.

O instrutor foi o Cidral, instrutor chefe do Aeroclube de Blumenau. Nessas 25 horas, pude voar com vários instrutores. São eles: Cidral, Serginho, César, Loreto, Paveglio e Jonas. Sou grato a cada um deles pelos ensinamentos.

Ontem estava um dia muito bonito e o voo foi muito bom. Treinamos várias panes e daí eu percebi que o Cidral estava me testando para saber se eu estava pronto. Depois de uma hora, ele perguntou se eu estava bem e se queria fazer o voo sozinho.

Eu imaginei que ficaria muito nervoso na hora, mas permaneci sereno. Claro que dá um friozinho na barriga, mas foi bem tranquilo. A atmosfera estava tranquila e já era final de tarde, então a luz estava muito bonita.

Quando eu toquei o solo e avisei no rádio, quem estava na frequência ficou me dando os parabéns. Foi muito gratificante.

Depois veio a parte inevitável: o banho de óleo. :-)

Dá um trabalhão tirar o óleo. Tamei um longo banho me lavando com sabão em pó. Vários banhos depois e ainda sinto a pele meio oleosa.

Não foi fácil chegar até aqui, mas valeu cada hora de estudo e prática.

Agora é seguir o treinamento e me aperfeiçoar cada vez mais.

Obrigado a todos que me ensinaram e incentivaram a realizar esse sonho.

24º FESBRAER

2009-05-05T21:28:00.004-03:00

Olá pessoal!

Nesse feriadão do dia do trabalhador fui no 24º FESBRAER - Festival Brasileiro de Aeromodelismo, em Gaspar/SC. Vejam o site www.fesbraer.com.br.

O evento é muito legal e o local é muito lindo. Não tem local apenas para aviões e helicópteros, mas também uma lagoa enorme para quem pratica nautimodelismo. E para quem gosta de carros, tem uma pista on-road e outra off-road.

Foi a terceira edição do evento que fui. Dessa vez, levei o recém pronto XF-11 para voar lá.

Fiz dois voos lá e a pista é gigante. Só não gostei da organização dos voos.

O tempo foi muito usado pelos jatos e grandes acrobáticos. Daí era aberta uma janela para os outros aeromodelos e daí virava bagunça, pois todo mundo ia ao mesmo tempo voar.

Apesar de ter sentido falta de mais variedade e de ter visto poucos aeromodelos construídos à mão, o evento é muito bom e pude aprender algumas técnicas com o grande construtor Élcio (www.elciomodel.com) que levou algumas de suas maravilhosas construções.

Espero em 2010 ter uma nova construção para leval lá.

Fuselagem em fibra de vidro - Fazendo o plug

2009-04-24T21:04:00.004-03:00

Essa é a primeira postagem de uma série que mostrará passo-a-passo como fazer uma fuselagem em fibra de vidro.

O modelo que farei é um motoplanador que chamei de Jaburú, projetado por mim. Eu fiz uma primeira versão em madeira e ficou muito bom.

O Jaburú terá a asa aparafusada à fuselagem. Terá uma versão mais acrobática e rápida, com uma asa de 130cm, e outra versão para aproveitar bem o planeio, com asa de 200cm.

A fuselagem tem 1 metro de comprimento. Será um modelo bem leve e fácil de transportar.

O primeiro passo para fazer a fuselagem de fibra é criar um molde formado por duas metades. O molde será confeccionado com manta de fibra de vidro e resina de poliéster. Explicarei em outro post como ele é feito.

Para gerar o molde, é necessário fazer o plug, que nada mais é que uma peça igual a que será extraída do molde.

Existem várias formas de se fazer o plug. Já vi gente fazendo com isopor e depois cobrindo com resina epóxi e tecido de fibra de vidro. Confesso que fiz um primeiro plug desse jeito e não gostei do resultado. Então, fiz do jeito que eu já sabia, usando madeira balsa. O processo não é complicado, só exige muito tempo e paciência. Mas a qualidade fica muito boa.

Desenhei no CAD a vista lateral e superior da fuselagem. Então comecei a traçar as cavernas ao longo da fuselagem.

Tracei o eixo longitudinal do avião e fiz a marcação nas cavernas. Imprimi numa impressora comum, recortei e colei na madeira. Daí foi só cortar com o estilete e dar o formato com lixa.

A parte principal nesse trabalho é conseguir o alinhamento. Peguei um tubo de aço de 18mm de diâmetro, desses usados para trilho de cortinas. Cortei no tamanho correto e furei as cavernas fazendo com que elas se encaixassem no tubo de forma bem justa. Colei as cavernas no tubo na posição correta e daí comecei a cobrir com tiras de madeira, de cerca de 5mm de largura. Esse processo é o mesmo usado em barcos e é chamado strip planking.

Lixei tudo durante horas para deixar no formato que eu queria. Para dar resistência ao plug, apliquei uma camada de tecido de fibra de vidro de 75g/m2 com resina de poliéster. Depois de bem seco, um dia depois, lixei tudo de novo e daí comecei o processo de acabamento.

Essa é a fase que exige mais paciência, pois você tem que aplicar fundo com a pistola, lixar, passar massa rápida nas imperfeições, lixar, mais fundo, etc. Até que se consiga um acabamento perfeito.

Depois cortei um pedaço de cartolina, no formato que eu queria para o canopy. Tracei sobre o plug e cortei com o disco de corte da Dremel.

Ainda falta eu fazer a deriva de madeira e colar sobre o tubo. Depois dar o formato com massa e lixa e repetir o processo de acabamento até que não apareça mais a emenda. Deixei a deriva por último pois fica mais fácil para lixar, já que não se corre o risco de quebrá-la.

Farei isso nos próximos dias e depois atualizo aqui.

Algumas fotos do plug:

Simulando rebites em alto relevo

2009-04-24T20:37:00.000-03:00

Na construção do Hughes XF-11, fiz as naceles com garrafa PET e quis dar um acabamento melhor, simulando os rebites.

Uma técnica bem simples de ser aplicada para os casos onde o modelo é pintado e não se deseja um alto grau de realismo é usar cola PVA (cola branca para madeira).

A aplicação é feita com uma seringa com agulha bem fina.

Antes de criar os rebites, aplique uma camada de primer.

O ideal é traçar com lápis as linhas que simulam as chapas e os rebites de forma equidistante usando uma régua. Depois, risque o primer para simular o baixo relevo da divisão entre as chapas.

É bom treinar um pouco numa folha de papel para se obter prática e o ritmo correto para deixar os pontos de cola do mesmo tamanho.

A cola seca bem rápido e depois é só pintar.

Só tome cuidado para não aplicar muita cola, pois ela se espalhará e o rebite ficará muito grande e pouco realista.

O peso agregado é irrisório e o aspecto final fica bem legal.

Começando o blog

2009-04-24T20:34:00.001-03:00

Olá!

Meu nome é Charles Pereira e resolvi criar esse blog para publicar o andamento das construções dos meus aeromodelos.

Sou aeromodelista desde novembro de 2006. Gosto mais de construir que pilotar aeromodelos. Mas pilotar aquilo que construí é o melhor.

Nesses anos aprendi muitas técnicas de construção e pretendo nesse espaço publicar o passo-a-passo de cada técnica que eu estiver usando.

Agradeço a sua participação e espero contar com a ajuda dos colegas para tornar esse espaço útil para quem gosta de criar aeromodelos ou quer aprender a fazer isso.